After a five-week break, following the cancellation of the Saudi Arabian and Bahrain Grands Prix due to the war in the Middle East, the Formula 1 world is finally ready to get back on track in the United States.
But first, let’s take a step back and refresh what has happened so far this season.
The team that has truly delivered is the Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, with three wins out of three races. Surprisingly, the standout performer hasn’t been the highly anticipated George Russell, but rather his “inexperienced” teammate, Kimi Antonelli. The Italian secured victories in both China and Japan, finishing just behind the Brit only in the season opener in Australia.
Antonelli made headlines already on Saturday in China, putting his Silver Arrow on pole position and becoming the youngest pole-sitter in the history of the sport. On Sunday, he delivered once again: despite a race with a few ups and downs, he claimed his first-ever Formula 1 victory. The story repeated itself in Japan—pole position and another win for what is now the championship leader.
Italian fans also have reasons to smile thanks to Scuderia Ferrari. Ferrari seems to have bounced back after the nightmare that was 2025, showing a strong understanding of the new regulations. While Mercedes still appears to be on another level, both drivers have expressed satisfaction with the start of the season, even though there is still room for improvement. The team has consistently secured third-place finishes so far: Charles Leclerc in Australia and Japan, and Lewis Hamilton in China, marking his first podium with the Scuderia.
And what about the reigning world champions? What a disaster.
Oscar Piastri had a delayed start to his season, missing both Australia and China and recording two DNS results alongside his teammate. However, a glimmer of hope arrived in Japan, where he not only made it to the grid but also secured a second-place finish, earning his first points of the season.
This major regulation change seems to have caused difficulties for several other teams, including Red Bull Racing, Williams Racing, and Aston Martin F1 Team.
The Milton Keynes-based team has been struggling with persistent understeer and appears to be having trouble finding the right setup, with drivers complaining about an unstable and unbalanced car.
Williams, on the other hand, has been on the back foot since pre-season testing. The main issue is the car’s excess weight—around 30 kg over the limit—resulting in a significant loss of lap time.
Aston Martin had shown promising signs during testing in Bahrain, but serious technical issues soon emerged, also linked to power unit reliability.
The “new entries” have also struggled to impress. Both Audi Formula 1 Team and Cadillac Formula 1 Team are currently sitting at the bottom of the standings. Amid internal challenges and reliability concerns, Audi holds ninth place in the constructors’ championship, with its only points coming from Brazilian driver Gabriel Bortoleto in the opening race. The following rounds have been far less encouraging. Cadillac, meanwhile, is still searching for its first points of the season.
The Miami Grand Prix now represents a key opportunity to turn things around. While miracles are unlikely, teams have used these five weeks to refine their cars. Ferrari, for instance, is set to introduce as many as eleven updates.
But will it be enough to close the gap to the Silver Arrows?
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Dopo uno stop di cinque settimane, a seguito della cancellazione dei Gran Premi di Arabia Saudita e Bahrain a causa della guerra in Medio Oriente, il mondo della Formula 1 è pronto a riaprire i battenti negli Stati Uniti.
Ma facciamo un passo indietro e cerchiamo di rinfrescarci la memoria su quello che è successo in questo inizio di stagione.
Il team che ha vinto e convinto è sicuramente la Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, con tre vittorie su tre gare disputate. A sorpresa, il protagonista non è il grande atteso George Russell, ma il suo “inesperto” compagno di squadra, Kimi Antonelli. L’italiano si è imposto vincendo sia in Cina che in Giappone, arrivando alle spalle dell’inglese solo nella gara di apertura in Australia.
Antonelli si prende i riflettori già il sabato del weekend in Cina, quando, portando la sua Freccia d’Argento in prima posizione, diventa il più giovane poleman nella storia dello sport. La domenica non è da meno: nonostante una gara con qualche difficoltà, riesce a conquistare la sua prima vittoria in Formula 1. La storia si ripete in Giappone: pole position e vittoria per quello che, al momento, è il leader del campionato.
Gli italiani possono sorridere anche per la Scuderia Ferrari. La Ferrari sembra essersi ripresa dall’incubo che è stato il 2025: il nuovo regolamento è stato interpretato bene a Maranello. Anche se la Mercedes sembra essere su un altro livello, entrambi i piloti si sono detti entusiasti di questo inizio di stagione, pur consapevoli che c’è ancora margine di miglioramento. Le Rosse hanno chiuso sempre in terza posizione nelle gare finora disputate: Charles Leclerc in Australia e Giappone, e Lewis Hamilton in Cina, ottenendo il suo primo podio con la Scuderia.
E i campioni del mondo in carica? Che disastro!
Oscar Piastri ha iniziato la sua stagione con due gare di ritardo: sia in Australia che in Cina non si è nemmeno schierato in griglia, così come il suo compagno di squadra, portando a un doppio DNS in entrambe le occasioni. Uno spiraglio di luce, però, non tarda ad arrivare: in Giappone Piastri non solo prende parte alla gara, ma chiude anche in seconda posizione, conquistando i suoi primi punti stagionali.
Questo importante cambio regolamentare sembra aver messo in difficoltà molti altri team, tra cui la Red Bull Racing, la Williams Racing e la Aston Martin F1 Team.
Il team di Milton Keynes sta riscontrando problemi di sottosterzo costante e sembra faticare a comprendere il giusto set-up, con piloti che lamentano una vettura instabile e difficile da gestire.
La Williams, invece, è partita con il piede sbagliato già dai test: il problema principale è il peso eccessivo della vettura, circa 30 kg oltre il limite, che comporta una perdita significativa sul giro.
Dall’altro lato, l’Aston Martin aveva mostrato segnali positivi già dai test in Bahrain, ma le vetture hanno poi riscontrato problemi tecnici importanti, legati anche all’affidabilità della power unit.
I team “new entry” non hanno decisamente brillato. Sia Audi Formula 1 Team che Cadillac Formula 1 Team si trovano nella parte bassa della classifica. Tra difficoltà interne e problemi di affidabilità, Audi occupa attualmente il nono posto nel campionato costruttori: gli unici punti sono arrivati grazie al brasiliano Gabriel Bortoleto nella gara di apertura, mentre le successive sono state tutt’altro che positive. Cadillac, invece, non è ancora riuscita a conquistare nemmeno un punto.
La gara di Miami si presenta quindi come un’opportunità per dare una svolta alla stagione. Anche se non si possono fare miracoli, i team hanno sfruttato queste cinque settimane per lavorare sulle proprie vetture. La Ferrari, ad esempio, porterà addirittura undici aggiornamenti.
Ma saranno abbastanza per chiudere il gap con le Frecce d’Argento?
